4月25日开幕的2024北京国际车展，造成“流量明星”们的“秀场”。
身穿绿色上衣的小米科技创举东谈主雷军，是车展上最受关心的男东谈主。
雷军不仅为小米汽车站台，还忙着与王传福、李斌、李想等一众车企大佬酬酢。每当他在车展现场往还，老是被东谈主流包围在中间，一群东谈主高举入部属手机和录像机，侍从着东谈主群中心的那一抹拉风的绿色。
另一位在车展时刻登上热搜的，是被簸弄为车展“最老车模”的360公司创举东谈主周鸿祎，他爬上猛士917的车顶的相片被广为传播。
天然，雷军的高流量，无法对消外界关于小米SU7“盗窟”保时捷的印象；周鸿祎直播、爬车顶、拍卖迈巴赫的一系列行为，对其投资的哪吒也难以带来销量转机。
“周红雷绿”，为北京车展带来了“破圈”的流量。但似乎，也让车展变了味。
对流量的追赶，背后折射的是，在智能化和电动化时期看似一派高贵的背后，中国汽车行业在阛阓竞争加重、“价钱战”愈演愈烈之下的慌乱与夷犹。
但手脚寰球最大的车展之一，北京车展并非只好“周红雷绿”。
在许多车企高管看来，追赶流量很紧要，但更紧要的是谨守初心。要“卷流量”，更要“卷本领”、“卷家具”。
原土企业更期待通过车展的大舞台向寰宇展现中国汽车；“蔚小理”和华为小米，在新一轮的竞争环境下，仍然需要施展注解我方的旅途和买卖后劲；跨国车企仍然昂然在中国阛阓发力，调度念念路拥抱更多中国力量。
时隔四年重启的2024北京车展，仍然上演着行业风向标的作用。当中国新动力汽车的阛阓份额行将冲破50%的临界点，各大车企面向智能网联新动力汽车发力的主张愈加刚烈，愈加热辣滚热。
图片来源：本报记者 张明艳 摄
四方争雄
伴跟着小米汽车加入战局、华为一又友圈的抑止扩大，中国汽车行业的模式逐渐演造成四股力量的混战：传统的跨国汽车集团，由祯祥、长城、比亚迪及国有车企构成的原土老牌力量，“蔚小理零”等造车新势力，以及华为、小米所代表的跨界公司。
小米、华为自带的“泼天”流量和品牌光环，让汽车行业第一次感受到如斯大的流量慌乱。
在本届北京车展上，最受关心的话题即是，在流量战和价钱战握续加重的配景下，车企究竟应该如何疏漏？
“流量细则紧要，但用户如故因为家具才买你的车，不是因为流量，这个如故要总结家具和作事的内容，蔚来一直关心的是家具、本领、作事，这是果然长久的竞争力。”4月25日，蔚来创举东谈主、CEO兼董事长李斌在吸收21世纪经济报谈记者采访时默示。
“诚然华为的体系竞争力强，小米的流量终点高，然而咱们终末如故要总结买卖的品性，用户心爱咱们，为咱们的作事买单，就不必追思，咱们对我方的主张和中枢智商还曲直常有信心的。”李斌告诉21世纪经济报谈记者。
长安汽车董事长朱华荣则觉得，流量如实是一种紧要的资源，但并非破局的独一齐径。他主张感性看待流量，既要爱好短期流量的获取，更要关心长久流量的打造。
朱华荣觉得，新汽车行业的发展仍是干预了下半场，即智能化和“生鏖战”阶段。
“长安不怕‘卷’，我觉得‘卷’是普通的阛阓经济风物，只好‘卷’或者强烈的竞争，武艺让扫数行业回到良性竞争轨谈上去，结束良币断绝劣币。”朱华荣说。
诚然，从“蔚小理”到余承东、雷军，汽车行业的流量效应凸显。但在业内大多数东谈主来看，汽车行业的比拼最紧要的仍旧是家具、本领、品性和作事等。
结尾不决，当汽车行业干预智能化下半场，四方争雄的时事将让汽车行业的竞争变得愈加精彩，而行业也将在竞争与越过中再行洗牌。
走向寰宇
在2024北京国际车展上，充满着大批番邦形貌。
大批寰球汽车及汽车产业链东谈主士来北京不雅展，主淌若想看到中国在新动力及智能网联汽车的新变化。这体现了中国行业在智能化、电动化领域在寰球发展的着手性。
同期，也有不少中国车企，将国外的经销商及合营伙伴请到北京，握续扩大中国汽车寰球竞争力，展现中国汽车的本领自信和家具自信。
而在新动力和智能化的行业发展大趋势下，中国在客岁仍是成为寰球第一大汽车出口国，而且出路渊博。
“中国手脚寰宇上最大的汽车阛阓，寰宇汽车看中国，仍是成为寰球汽车品牌的共鸣；跟着中国汽车干预寰球化新时期，中国自主品牌的雄壮，让中国车走向寰宇，成为新的趋势。”长城汽车总裁穆峰默示。
长城汽车董事长魏建军屡次在公开地方默示：“国内阛阓是存量竞争的阛阓，中国品牌只好走出去，才有望不时提高销量规模。”
在穆峰看来，中国不单是是寰球最大的车市，也吸聚了寰球顶级的产业链资源。在中国淳朴的产业链中，长城汽车以品类改进，引颈发展，不仅得回了原土的奏效，更领有寰球发展的实力。
手脚一个国际销量撑起“半壁山河”的寰球化品牌，奇瑞则在本次北京车展还邀请了来自德国、俄罗斯等国度和地区约3000名外宾。
2023年，奇瑞集团汽车年销量188万辆，其中出口汽车达94万辆，同比增长101.1%，家具已销售至80多个国度和地区。
就在车展前夜，奇瑞首个国际分娩基地晓谕落户西班牙，成为首个在欧洲阛阓结束“原土化”分娩的中国自主品牌。
“我刚刚从欧洲回来，在与国际合营伙伴的疏通中，深入感受到中国企业和国际伙伴的合营越来越缜密，中国汽车正在用新本领、新平台、新合营为寰球用户创造新价值。”谈及中国汽车“出海”，奇瑞汽车集团董事长尹同跃在本届北京车展中默示，融入寰球阛阓，不单是销量要上得去，品性和作事更要站得住，和寰球合营伙伴们沿途，构建敞开改进的更生态，作念大合营共赢的“一又友圈”。
拥抱中国
跨国车企的高管和研发东谈主员大多推崇出对中国新动力家具的酷爱，巨头们也在再行评估对中国阛阓的计谋。
诚然传统豪华品牌在豪华纯电动汽车阛阓当今略显失落，但BBA仍然不肯失去在共同的寰球第一大阛阓不时保住阛阓面位的契机。
疾驰将纯电动G级车的寰球首秀选在北京，体现了疾驰对中国纯电动阛阓的爱好；良马方面，BMW新世代宗旨车中国首秀，还有新纯电动BMW i4寰球首发，MINI首款纯电动跨界车型MINI ACEMAN在本届车展上带来寰球首秀，此外良马还晓谕了沈阳200亿新投资的有计划；奥迪则但愿通过PPE平台的首款纯电动车Q6L e-tron重回高端纯电的赛谈。
席卷寰球的智能化波涛正在再行刷新国外破费者默契，日系汽车品牌侧重于与中国科技公司在智能化领域张开合营。
本届车展上，日产汽车与百度签署海涵备忘录，两边将开展在东谈主工智能与智能汽车领域计谋合营的可行性征询；本田在车展前也公开了与华为、宁德时期等中国供应商的合营，并默示本田会以敞开的姿态，在先进本领领域积极与中国优秀的专科厂家进行合营。
此外，丰田官宣和腾讯的合营也引起关心。据悉，丰田与腾讯在客岁肃肃运行合营，以大模子、大数据等前沿本领为中枢，两边将从三个方面张开合营。
如果说中国企业在车展上展现了中国汽车参与寰球阛阓竞争的自信，跨国车企们则抒发了拥抱中邦原土力量、握续加码中国阛阓的决心。他们八成无法像原土企业那样躬身干预流量战的旋涡中，但不错细则的是，跨国车企在中国智能化、电动化的计谋布局会愈加刚烈。
（作家：左茂轩 裁剪：张明艳）
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